近日，中汽研究院对AITO M5的行驶性能进行了测试，设置了操控、制动、动力、静音、感温五个环节。凭借过硬的产品实力，AITO M5成功挑战各环节测试，获得驾驶品质之星五星认证。

加速测试可以直接反映车辆的运动性能。参与测试的M5四驱至臻版采用了前异步交流电机+后永磁同步电机的双电机四驱方案，总功率365kW，总扭矩675N·m，强劲的动力输出使其实现了4秒加速。当你跑得很快的时候，你必须能够停下来。在冷制动和热制动中，搭载三名乘客的M5分别取得了40.23m和41.54m的成绩，表现突出。这不仅是博世iBooster智能制动系统的贡献，倍耐力P-zero轮胎提供了出色的抓地力，起到了减少制动距离的作用。

除了出色的动态性能，边界M5的“静态”性能也很出色。在NVH性能测试中，怠速、60km/h低速和120km/h高速下，车内平均噪声分别为35.7dB、52.6dB和63.6dB，领先同类产品。突出的成就体现在系统的NVH项目中。M5前后排均采用双层夹层静音玻璃，并邀请雷诺NVH总工程师在轮胎优化、悬架舒适性和操控平衡调整、外部造型结构优化、风噪等领域进行针对性调整。智能电驱动系统控制算法用于精确优化动力系统和增程器的噪声和振动。

随着夏季的到来，车辆的空调制冷性能值得关注，M5在温度传感方面的表现令人满意。在动态和怠速工况结束时，所有呼吸点的平均温度分别为16.8℃和18.7℃，远低于指标要求。除了制冷性能，中国汽车研究院还测试了M5的制热性能。在均匀工况结束时，脚部温度达到44.3℃，远远高于指标要求的30℃。这是因为M5的空调利用PTC和增程器的余热进行加热，增程器的余热可以传递到驾驶室，从而快速提高驾驶室温度，节约能源。此外，通过采用一体式环抱座舱设计，左右延伸对称木纹装饰和隐藏式出风口，使空调出风口更加均匀，人体感觉更加舒适。

作为一款新能源SUV，续航里程是消费者重点关注的，所以中汽研究院在本次测试中也对车辆的续航里程进行了测试。杰姆5作为一款增程式电动车，在这方面有先天优势。由纯电驱动增程式平台衍生而来，兼具油电特性。内置1.5T四缸专用增程器，最高压缩比15:1，超高热效率41%，最大发电效率3.2 kw·h/l，配备一组40kW·h电池。在长续航的真实路试中，是满油的。M5最终行驶了1080km，同时其台架测试成绩达到了1102km，不仅碾压了纯电动车，而且比传统汽油车有很大的优势。

自3月初开始交付以来，吴洁M5销量已连续两个月突破3000台，即使在疫情影响下也保持稳步上升趋势。作为一款刚刚上市的新车，其产品实力得到了市场的认可。通过中汽研究院的权威测试，M5的硬核实力再次得到证实，这离不开深厚的RD技术积累和自持智能工厂提供的强大支持。随着中国新能源趋势的不断发展，M5将会进入更多的家庭，相信未来会取得更好的市场成绩。

点击展开全文。