今天就来说说日系硬派SUV的代表车型帕杰罗虽然它的销量远远落后于很多城市SUV，但由于SS4—II超选四驱系统带来的超强通过能力，它一直是越野圈的当红炸子鸡现在2019款帕杰罗已经在7月1日上市了让我们来看看新帕杰罗的表现

改变外观的只是细节。

新款帕杰罗的外观延续了之前的设计，只是部分细节有所改动前脸最大的变化是中网的造型新款帕杰罗中网银色装饰更加密集，两侧增加了垂直网状出风口设计至于新设计好看不好看，见仁见智你怎么想呢

侧面依然是方方正正的阳刚风格，车身尺寸没有变化长宽高分别为4900/1875/1900mm，轴距2780mm，最小离地间隙235 mm

尾部没有大的变化，外置备胎的视觉效果相当狂野新款帕杰罗的尾灯采用银色边框装饰，看起来比老款更精致

内饰延续老款设计。

新款帕杰罗的内饰沿袭了老款车型典型的硬派越野车风格中控台采用对称式设计，外形方正一个小小的变化是，新款帕杰罗在空调控制按钮下方增加了一个无线充电位置

腾讯助力车系统升级

除了刚才提到的手机无线充电功能，新款帕杰罗还引入了腾讯AI IN CAR生态系统，支持手机智能互联，语音控制等功能，提供更加人性化的用车体验。

其他配置方面，新款帕杰罗配备了倒车影像，GPS导航，前排座椅加热，自动空调，三排空调出风口等配置。

新帕杰罗的行驶信息，比如油耗，指南针，外界温度，平均车速等，依然显示在中控大屏上方的小屏幕上，只是部分界面设置跟不上时代潮流

空间没有变化

由于新款帕杰罗的车身尺寸与老款相同，所以空间表现没有变化。

体验者身高187cm，前排座椅最低调节，头部空间4指保持前排位置来到第二排，头部空间2指，腿部空间1拳

来到第三排，头部空间1拳，腿部空间为零，坐垫高度低，大腿支撑不够好。

第二排座椅的靠背可以放倒，类似于床，可以更舒服的休息。

后备箱空间

7座状态下，后备箱的深度并不大，但此时第三排座椅的隐藏处就变成了一个很大的储物格。

第三排放倒后后备箱会扩大很多，满足日常装载需求没问题，如果第二排进一步向前折叠，装载空间将最大化。

电力系统

新帕杰罗的动力系统保持不变，依然搭载3.0L V6自然吸气发动机，最大功率174马力，峰值扭矩255牛·米传动匹配5速手自一体变速箱

悬架依然采用前双横臂独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合帕杰罗虽然采用了承载式车身，带来了相对舒适的铺装路面驾驶感受，但也采用了内置的梯形副车架，保证了车身的刚性和越野能力

四轮驱动系统

虽然新帕杰罗在铺装路面上的动力表现比较一般，但在越野领域却是它的主场，因为新帕杰罗拥有被称为黑科技的第二代超选四驱系统。

这套系统的中央分动机构配有开式差速器，因此可以实现高速全时四驱。

不需要四驱时可以实现后轮驱动的两驱模式。

在高速四驱的情况下，牙嵌式差速锁锁住中间差速器后，前后轴的功率分配为50:50，此时具有更稳定的四轮牵引力。

在低速四驱状态下，中央差速器锁止，前后轴功率分配为50:50，此时扭矩放大1.9倍。

此外，顶配帕杰罗后轮轴还有一个差速锁，在4LLc挡按下R/D LOCK按钮即可锁止此时，最后两个车轮获得25%的动力

越野

在跷跷板，涉水，驼峰，炮弹坑，枕木路等项目上，新帕杰罗都过得非常轻松所有项目都可以在4HLc挡位完成，4LLc没有出局的机会当然，后轮轴差速锁自然是没用的遇到有挑战性的炮弹，只需要稳住油门和方向盘，可见帕杰罗的四驱系统真的是实力派

摘要

无线充电等配置的加入，2019款帕杰罗的指导价相比2018款下降了2—3万元，无疑提高了性价比但是新帕杰罗还是面临着挑战，因为现在的购车人群更加年轻化，帕杰罗的设计和动力也不太符合年轻人的口味帕杰罗的潜在消费者大多是热爱越野或者对通过性汽车有迫切需求的人全新帕杰罗会有怎样的市场表现，我们拭目以待