说起硬派越野，在日系品牌的代表车型中肯定少不了普拉多它的诞生可以追溯到20世纪90年代初普拉多是陆地巡洋舰70系列的一个分支，采用了更短更轻的车身2003年，一汽丰田正式开始生产国产普拉多车型经过17年的市场竞争，共生产了346，706台除此之外，它还有一个更加耳熟能详，家喻户晓的名字——丰田霸道

在这个试驾日，我们发现了一辆第四代中期改装后的普拉多与前几代车型相比，这一代车型更加精致，更具设计感，同时又不失霸气和力量感五条直瀑装饰条排列成一个整体，简单却很有设计感普拉多汽车的设计语言也得到了很好的传承

另外，经典的小书包造型是越野爱好者最喜欢的设计正是因为小书包的加入，普拉多的车身尺寸达到了5010mm×1885mm×1890mm，轴距2790mm，采用7座布局不过我相信越野爱好者很少会满载而归更多的时候会放倒第三排座椅，扩大后备箱空间

无论外观多么经典，内饰对于普拉多来说始终是一个挥之不去的痛，即使是丰田车型，尤其是下了精装修的北京BJ80普拉多的内饰设计只能用毛坯房来形容整个内饰的亮点应该是8英寸的中控面板不过座椅的乘坐舒适性还是不错的，后排座椅甚至支持前后位置和靠背角度的调节对于自驾出行的朋友来说，可以改变坐姿，缓解旅途中的疲劳

动力方面，普拉多搭载3.5L V6发动机虽然动力没有牧人的2.0T发动机来得猛烈，但不可否认自然吸气发动机的魅力还是相当迷人的虽然百公里加速不是硬派SUV的追求，但普拉多采用的是兼职的4wd系统，日常驾驶是后轮驱动，具有省油提速的优势

这一代普拉多虽然采用了兼职的4wd系统，但是也取消了后轮轴的机械差速锁，所有车轮之间的限滑仅仅依靠电子辅助系统但在滑轮组科目面前，普拉多几乎做到了目中无人的状态，轻松过关不是问题轮胎一打滑，电子限滑就及时介入

最后，我们不难发现为什么一汽丰田普拉多正式停产的消息传出后，那么多人都在哭，因为这样一款性能全面，皮实耐用，保值率极高的车型，在当今市场上实在是凤毛麟角。