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为何路虎揽胜极光L加长后 侧面依然动感协调?

来源:网络  作者:秦开 2022-06-15 17:08   阅读量:5931   会员投稿

为何路虎揽胜极光L加长后侧面依然动感协调?路虎揽胜极光L加长加出新高度豪华车市场,早就因加长“卷”上了天。全新路虎揽胜极光L外观依然动感出众尽管豪华车加长早已司...

为何路虎揽胜极光L加长后侧面依然动感协调?

路虎揽胜极光L 加长加出新高度

豪华车市场,早就因加长“卷”上了天。

为何路虎揽胜极光L加长后 侧面依然动感协调?

全新路虎揽胜极光L 外观依然动感出众

尽管豪华车加长早已司空见惯,但只要还有重磅新车宣布加长,依然还会引发激烈讨论。对此,有人期待已久,有人则会嘲讽其“背叛信仰”。

究其原因,这里存在着一组矛盾,即车主对空间的需求,和对操控性能、造型比例之间的矛盾。很多人认为,加长就等于放弃操控,会使本该协调的车身侧面,变得臃肿拖沓。

不过,这一矛盾并非不可调和。如果企业拥有完善的设计和研发体系,同时洞悉中国消费者真正的需求,完全可以在加长轴距、提升空间的同时,把操控性能和外观造型也推向新的高度。

路虎揽胜极光L,就是其中的代表。

为何路虎揽胜极光L加长后 侧面依然动感协调?

全新路虎揽胜极光L 科技与运动兼得

加长加出新高度

虽然都是加长,但路虎揽胜极光L加出了新的高度。

相比老款车型,路虎揽胜极光L的轴距加长了160mm,达到2841mm,后排座椅的腿部空间获得肉眼可见地提升。最主要的是,它并没有遵循其它厂商的手法,简单粗暴地加长轴距,而是把加长的160mm,分给了腿部空间125mm,背部和头部空间10mm,最后再分25mm给尾厢空间。这样除了可提升各个空间的实用性外,还解决了加长车侧面臃肿、比例不协调的问题。

为何路虎揽胜极光L加长后 侧面依然动感协调?

全新路虎揽胜极光L 后排空间大大增加

而且,路虎揽胜极光L还调整了车窗尺寸,使之更匹配加长后的车身,并装配了加大30%的揽胜家族式前格栅,以及全新StarLite高级灰外观饰件,所以从侧面看依然紧凑有型。此外,它的座椅也进行了加厚处理,同时还标配了座椅电动调节,以及飞翼式头枕,直接解决了车主对后排舒适度的痛点。

为何路虎揽胜极光L加长后 侧面依然动感协调?

全新路虎揽胜极光L 配备后排飞翼式头枕

解决了造型比例问题,路虎揽胜极光L也不忘提升操控性能。基于中国豪华车主的需求和偏好,奇瑞捷豹路虎对底盘做了进一步调校,针对转向性能和减震器做出优化,在提升转向性能的同时,还兼顾了后排的乘坐舒适性。

不得不说,路虎揽胜极光L完成了一次极为成功的加长任务,给其他豪华车企展示出加长车该有的样子。更重要的是,奇瑞捷豹路虎,在研发过程中扮演了极为关键的角色。

强大的智能制造能力主要因素

为什么路虎揽胜极光L的加长,能如此戳中消费者的需求?这与奇瑞捷豹路虎主导其前期设计有着很大关系,他们更懂得中国车主的真实需求。

为何路虎揽胜极光L加长后 侧面依然动感协调?

全新路虎揽胜极光L 加长后侧面依然动感协调

比如在产品造型设计方面,奇瑞捷豹路虎充分参与从产品定义、设计到完整的车型研发周期,提供更契合中国市场需求的本土化造型设计,增添大量后排舒适度的配置和功能,例如飞翼式头枕、后排座椅靠背电动调节等。

而这些显著提升,来源于奇瑞捷豹路虎多年来对中国消费者需求的精准把握,其本质上,是企业的体系能力在不断完善。

成立近10年时间,奇瑞捷豹路虎可谓全心倾听中国声音、全力落实中国需求,并为此不断完善研发体系,构建了从产品规划、造型设计、项目管理、流程及系统,到工程开发、车辆试制试验和认证的整车研发全业务链能力。

为何路虎揽胜极光L加长后 侧面依然动感协调?

奇瑞捷豹路虎全铝车身车间外主拼线

比如生产制造方面,奇瑞捷豹路虎巨资建设了常熟生产基地,将其打造成捷豹路虎全球样板工厂,也是世界最先进、最高效的汽车生产基地之一。工厂配备全球领先的冲压、焊装、涂装、总装车间、发动机工厂、研发中心以及质量中心,并率先应用工业互联网,采用工业4.0标准的工厂系统,支持全程可追溯,为中国消费者提供全球领先的高品质产品。

为何路虎揽胜极光L加长后 侧面依然动感协调?

奇瑞捷豹路虎常熟生产基地

再比如研发和设计方面,奇瑞捷豹路虎于2018年在上海建成了造型设计中心,产品开发团队拥有500余名工程师。进一步提升的造型设计能力和自主研发能力,给揽胜极光L和其他车型的设计,打下了坚实的基础。

可以说,路虎揽胜极光L加长后的种种提升,只是奇瑞捷豹路虎体系能力提升下的一个缩影。我们有理由相信,随着体系能力的持续完善,奇瑞捷豹路虎将不断发挥优势,在汽车面临百年未有之大变局的当下,以不变应万变,以万变应不变,为中国消费者带来更具本土化实力的豪华汽车产品。

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