最近这几天，汽车市场基本聚焦在了比亚迪多款车型降价上，继秦PLUS和驱逐舰05荣耀版之后，比亚迪唐/汉荣耀版也跟着登场，其中，比亚迪唐DM-i荣耀版共4款车型，售价17.98-21.98万元；比亚迪汉DM-i荣耀版共5款车型，售价16.98-22.58万元；汉EV荣耀版共4款车型，售价17.98-24.98万元。

唐和汉系列车型属于比亚迪的拳头车型，近一年的月均销量超过万辆，此次2-3万元的大幅度指导价格下调，我认为影响的已经不是中型SUV和中大型轿车市场，而是会对30万级以内的新能源车、以及燃油车市场产生巨大冲击。目前来看，已经有多家自主新能源车企跟着降价，各合资品牌燃油车的优惠幅度，在近期也有不同程度的下降。由此可以预测，2024年中国市场会出现动荡。

此次比亚迪汉系列和唐DM-i不仅仅是单纯的降价，对产品本身也有一定升级。其中，比亚迪汉EV荣耀版新增了“天神之眼智驾型”，是首款搭载“天神之眼”DiPilot 100 平台的车型。在功能方面，覆盖了高速+城市快速路的智能领航、远距AVP代客泊车功能，进一步提升了智能驾驶辅助系统的实用性。

比亚迪唐DM-i荣耀版则针对云辇C车身控制系统进行了优化，主要升级之处在于融合了“天神之眼”传感器，后期将可以升级“预瞄功能”，可以优化底盘的运动和舒适性。同时，比亚迪汉和唐DM-i荣耀版还新增了邢窑白瓷、藕韵灰、暮山紫三款全新车漆。和2023款冠军本车型相比，比亚迪汉/唐荣耀版的其他配置并没有变化。

动力方面，比亚迪唐DM-i荣耀版依旧搭载1.5T插电式混动系统，发动机最大功率为102kW，电动机最大功率为160kW。并提供112KM和200KM纯电续航里程，支持0.5小时快充，最低荷电油耗为5.5L/百公里。

比亚迪汉DM-i荣耀版同为1.5T插混，发动机最大功率为102kW，电动机提供145kW和160kW，零百加速时间均为7.9秒。并提供121KM和200KM纯电(NEDC)续航里程，最低荷电油耗为4.2-4.5L/百公里(NEDC)。

比亚迪汉DM-p在1.5T发动机的基础上，提供360kW双电机，零百加速时间为3.7秒。纯电续航里程为200KM，最低荷电油耗为5.2L/百公里。

整体而言，这次上市的比亚迪汉和唐DM-i荣耀版车型，最大的变化就是在于价格。很多车友认为，这是比亚迪开始打响了价格战，但是在我看来，价格战的背后是全产业链的体系战，也就是考量车企对整车研发、采购、生产等方面的成本控制，以及通过销量来分摊单车成本和利润，也就是说，比亚迪在降低利润率的同时，可以通过高销量来保证既定盈利额，高销量是比亚迪降价背后的底气。

所影响的不仅仅是新能源车，我认为在这一波降价潮面前，燃油车市场也会破防，从目前的市占率来看，合资车依旧是纯燃油车市场的主流，在不同细分市场都占据了大部头份额。但是从产品表现来看，国产新能源车在动力、节能、配置等方面有综合优势，同时产品品质也不断提升，在这种背景下，合资品牌燃油车想要继续保持销量，就必须让产品的价格和价值对等，也就是下调原本偏高的品牌溢价，对于我们消费者而言，这肯定就是利好的行业变化。