在领克08之前的车型，应被称为领克 1.0 时代的作品，而领克 08 就是领克 2.0 时代的开篇之作。

作为已经成立7年，产品上市交付已经6年的品牌，领克与整个吉利集团一样，正面临着新能源转型的关键期。而领克08正是领克全面转型新能源的关键。

值得一提的是，9月8日晚上市的领克08，仅推出超级增程电动方案，并没有推出纯电和插电版本，或许领克在憋另一个王炸，或许是技术层面，也或许是其它层面！

要知道领克一直都有着相对比较高端的品牌调性，而领克08又全系标配插混系统，搭载魅族Flyme Auto车机系统，还搭载首款国产7纳米车规芯片。

如今优惠后不到20万的价格，会不会让其它中型插混SUV心中一紧张，甚至对于那些想购买入门BBA的消费者来说，领克08是另外一层的产物！

领克08定位于中型SUV，是首款基于吉利全新一代CMA Evo架构打造的车型，并搭载魅族Flyme Auto车机系统与EM-p超级插混系统，可谓是看点十足。

在外观上，领克的设计师还是 " 不忘初心 "，仍旧试图用大胆的设计来标榜领克品牌个性化的形象，你很容易就能看出领克 08 是一台领克汽车，只不过它的质感、美感以及厚重感都要更强，尤其是侧面。

车身侧面，新车融入了时下流行的双色车身、悬浮式车顶、隐藏式门把手、黑色外后视镜、低风阻轮圈等潮流元素，并在前门上还增加了黑色装饰条，集转向灯和摄像头于一体的LOGO呼吸灯带。值得一提的是，领克08采用了无框设计的车门和后视镜，更显简洁精致的气质。

而作为一款为家庭打造的智能豪华SUV，领克08拥有4820/1915/1685mm的车身尺寸，2848mm的越级轴距，及935mm后排腿部空间，空间得房率达到71%，比肩头部豪华品牌L级加长车型。

领克08内饰设计风格较为简约，搭载12.3英寸全液晶仪表+15.4英寸悬浮式中控屏，几乎取消了中控台上的所有物理按键。新车配备了量产车中尺寸最大的92英寸AR-HUD显示，拥有2K清晰度，还可通过TOF摄像头的眼球追踪联动自动调节画面高度。

配置方面，新车还配备了零压感副驾座椅，最大可放置到 145 °，腿托向上最大可调节 68 °，可实现后部腿部 935mm 的空间。此外，新车配备三温区自动空调、四音区语音控制、隐藏式电动出风口、流光环绕氛围灯、1600W 功率哈曼卡顿 23 扬声器。

动力方面，领克08搭载了由1.5T四缸发动机和驱动电机组成的插电式混合动力系统，匹配3挡DHT变速箱。其中前驱版本系统综合功率为381Ps，峰值扭矩615N·m；而四驱版本的系统综合功率达到593Ps，峰值扭矩为905N·m，零百加速仅需4.6s，对于这个量级的中型SUV而言，性能已经相当“出彩”。

当然，领克08最受人关注的还是它那颗自研的“心脏”，领克08不但首发魅族Flyme Auto车机系统，还首搭中国首款自研车规级7纳米量产芯片——“龙鹰一号”，由吉利旗下芯擎科技自研，拥有8核CPU和14核GPU。据说，此次领克08拥有两颗“龙鹰一号”，所以综合性能比一般搭载骁龙8155的车机更强。这两颗“龙鹰一号”集成于安托拉1000Pro计算平台，NPU算力高达16TOPS，各项处理能力处于行业领先水平，充分满足了座舱各种智能需求。

同时，领克08搭载EM-P超级增程的电动方案，系统功率436千瓦，峰值扭矩905牛米，支持三电机四驱构型。在续航表现上，超长续航版型达1400公里，标准电池车型可达1200公里，配合85kW充电能力，28分钟可将电量从30%充至80%。油耗表现方面，领克08两驱版本的WLTC亏电油耗低至5.5L，作为一款中型SUV经济性也还算不错。领克08所处的市场，正是比亚迪汉DM和唐DM两款产品的主销市场。目前，两款车型月销量在1万多辆，并且保持稳步增长的趋势。很显然，领克08将与比亚迪直面竞争，并且压力不小。

不过，靠着全新平台架构与出色的软硬件支持，领克08不管是造型、动力、配置以及燃油经济性方面，均有不错的表现。这样一台性能更出众的家用SUV，配合20万左右的起步价，在混动SUV市场的竞争力确实不可小觑。

而领克08的推出，则有更深远的意义:代表其品牌战略开始转变，未来领克也将在混动和纯电赛道冲刺。