公司今年提前放了春节假期，我想着时间充足，与其花几千块钱买往返机票，还不如开我的拿铁DHT-PHEV回家，在老家开车出行也更方便一些。而且上个星期我收到了4S店的消息，说现在拿铁DHT-PHEV可以免费技术升级，我上个周末就去升级了一下。刚好这次过年返乡，也给大家做个长测，分享下拿铁DHT-PHEV的用车感受。

续航更长，长途出行不焦虑

先说下这次升级都升级了啥地方。总的来说就是油耗更低了、续航更长了、动力模式从之前的“纯电+混动”双模式升级为了“智能混动+纯电优先+纯电”三种模式。以我自己买的这款两驱版车型为例，车辆升级前的综合续航超过1000km，纯电续航达到184km，我平时上下班通勤的距离大概在双边30km，这个纯电续航完全够用了。遇上节假日出去自驾游、逢年过节开车回老家，超1000km的综合续航也几乎不会有里程焦虑。这次技术升级之后，拿铁DHT-PHEV的综合续航还会增加约73km，我觉得还是挺香的，过年回家完全不担心续航问题。

油耗更低，出行成本更划算

至于油耗，我之前买新能源车型的时候，就是看中了油耗经济性，想着现在油价这么贵，开新能源车能省下不少钱。我这台拿铁DHT-PHEV的实际油耗表现也没让我失望，平时纯电、混动模式都在用，主要就是上下班通勤，路段涵盖市区和高架，早晚高峰通勤还是挺堵车的，免不了走走停停，综合油耗开下来就在1、2L左右，跟官方宣传的0.48L综合油耗相差不大，非常划算。即使馈电状态，油耗也只有5.4L。完成技术升级后，油耗也更低了。我这次返乡自驾的道路大部分是高速，然后就是村里的山路，由于我返程比较早，高速基本没什么拥堵，全程畅通，我算了一下，加油的钱比我坐飞机划算多了。

动力模式更多，出行更灵活方便

另外，动力模式升级后，也能明显感觉到用车更灵活了。我从市区出发，往出城方向开的时候，正碰上早高峰，我用的是纯电模式，全程都是电机驱动，整体驾驶感受比较接近电车，很平顺，车舱的静谧性也非常出色，重点是这个模式省油，很适合在这种走走停停的拥堵路段开。在高速上，我用的是纯电优先模式，地板油允许发动机介入，动力就更强，在高速上超车、急加速不会觉得肉。其他路段就用智能混动模式，低速行驶用电，中高速行驶用油，也比较灵活，一台车完全能当三台车来用。

写在最后

这次开拿铁DHT-PHEV回老家，更加让我觉得这台车没买错，这次升级也没踩雷，续航、油耗、动力都有了明显的优化，用车更灵活，成本也更低，还进一步缓解了续航焦虑。再加上拿铁DHT-PHEV还配备了高阶智能辅助驾驶功能，可以实现智能跟车，长途驾驶更轻松，不用自己频繁踩油门、刹车调整车距和车速，还提升了安全性，春节返乡开这台车再合适不过了。