预算20万左右买合资品牌SUV，途观L绝对是绕不过去的车很多消费者会把它作为预购车型，最终有很大一部分消费者真正选择购买这款车2019年，途观L全年销量18.8万辆虽然相比2018年倒退了一步，但即便如此，从销量来看，途观L在合资中型SUV细分市场中绝对是名列前茅的

TUL销量不低，网上争议很多这次特意买了一辆低配的途观L，看看这位老朋友过得怎么样

特性试验

这个基本性能测试因为场地时间安排不能在八达岭机场进行，所以我们选择在瑞思赛道进行测试首先我们测试一下途观l的加速能力

我们这次拿到的途观L是2.0T低功率版，尾标330TSI，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，匹配7速湿式动力换挡从账面数据来看，这台2.0T发动机绝对是名副其实的低功率，在2.0T阵营里确实不算高实际加速能力如何

加速试验

经过实测，途观L的0—100 km/h加速成绩为8.11秒，0—400 m加速时间为16.03秒，尾速为145 km/h，在同价位合资SUV中处于中上游水平。

制动测试

制动方面，我们对途观L进行了多次连续高强度制动测试，结果如图连续八次制动测试，最好成绩37.88m，最差成绩39.14m，这个制动成绩算是比较正常的水平，不算太好也不算太差，但是稳定性不错，没有明显的热衰减

穆斯试验

在麋鹿测试中，由于锐思的沥青路面附着力确实略强于八达岭机场，所以测试数据会略高最终途观L以73.5 km/h的速度顺利通过，对于一款中型SUV来说，还是不错的成绩根据试驾者的反馈，途观L在紧急变线过程中有两个突出的问题:第一个是车身跟随性不太好，紧急变线不够灵活，另一方面，ESP工作激进，制动力比较大，比较突兀，对驾驶员操作有一定影响但是通过最后读取的GPS数据可以发现，紧急变线后途观L的尾速已经下降的很低，ESP的工作效果还是很明显的

驾驶舒适性

基本性能测试完了，我们再回到日常，看看这款途观L在日常驾驶中有多舒服。

在说日常驾驶舒适性之前，有必要说一下这款车的内饰和配置虽然这是全系最便宜的车，但是优惠后的裸车价格在19万左右小小的20万的车，给我这样的内饰，也真的是大众能做到的中控虽然不是纯硬塑料，但给人的感觉是没有所谓的廉价感和质感

中控屏幕体积小，功能少，但好在反应速度快还支持CarPlay，CarLife，MirrorLink三种主流手机互联方式功能上没有问题，就是不好看但是，请不要听4S店销售的，把这个原车机换成看起来高一点的，上安卓大屏换了谁都会后悔的

由于这是连天窗都没有的全系最低配车型，所以电动可调座椅不会出现大众祖传的座椅靠背调节旋钮又来了开了这辆车之后，我甚至放弃了偶尔在车里睡一觉的想法，因为再调整座椅靠背太费力了不过这种调整方式其实也有好处无级调节确实可以帮助驾驶者找到更合适的靠背角度，但为此牺牲日常使用的便利性可能不太值得

日常驾驶体验

日常驾驶的感觉首先，途观L在上手的时候会给人一种很轻松的感觉低速时方向盘很轻，感觉很电子一根手指就能轻松转动方向盘油门和刹车脚都不觉得重，起步时动力反应快如果你轻踩油门，汽车就能轻快地行驶对于一辆家用车来说，轻松舒适的驾驶体验是没有问题的，但是过于电子的风格会让途观L开起来有些枯燥转向系统基本上过滤掉了路面上的所有细节，就像玩赛车模拟器的关闭力反馈一样虽然够准，但总感觉有点不太会开车当然，你也不用担心这车的高速巡航方向速度上来后方向盘的韧性会强很多，稳定性不用担心

动力方面，在全加速测试中表现不错，日常使用动力绰绰有余变速器采用7速湿式双离合很多朋友都在担心这款车在低速堵车时的顿挫感，但是经过一波北京的晚高峰，我们发现这款车的低速顿挫感并不明显，甚至感觉很顺畅异响什么的在这款新车上并没有体现出来，所以从我们试驾的体验来看，这款双离合的舒适性还是可以称赞的

底盘方面，作为一款SUV，途观L整体风格舒适，但也保留了一款德系车应有的硬朗在日常驾驶中，减震系统可以过滤掉大部分颠簸为了验证途观L在极坏路面上的舒适性，我们特意找了一条路况非常差的路面进行测试途观L在经过这种连续颠簸的路面时，悬架会尽可能的吸收震动虽然坐在车里还是很颠簸，但是这种颠簸经过阻尼过滤后，没有强烈的冲击感所以在这种路况下，舒适性还是可以的

降噪是舒适性很重要的一个纬度，我们也测试了途观L，如图，虽然途观L很少把隔音降噪作为宣传的核心卖点，但是我们发现途观L在隔音降噪方面做的不错。

测试油耗

油耗方面，我们还是走车帝的标准油耗测试路线我们下午4点出发，在晚高峰绕了北京的三环和四环，然后直奔八达岭机场附近的加油站全程202.9公里，平均时速33.8公里，百公里综合油耗6.85升对于一辆2.0T中型SUV来说，在平均时速超过30公里的前提下，测试油耗不到7升，已经是非常优秀的水平了即使这辆车一定要用95号汽油，最后算下来每公里成本也只有0.51元

太空测试

对于普通消费者来说，途观L最大的两个卖点，第一是品牌，第二是空间虽然途观L加长轴距后车身不协调，但超实用的空间足以让你忽略这款车外观的不协调经过实测，将950mm的标准腿部空间固定在驾驶座后，第二排腿部空间为860mm，头部空间为1000mm

放入我们176cm的假人后，腿部空间余量为275mm，头部空间余量为155mm单看第二排，途观L比我们前几期试驾的凯迪拉克XT6大很多虽然大众MQB站台的祖传高地站台还在，后排中间的乘客还是不舒服，但是这辆车坐四个人很宽敞

Tourl不仅乘客空间大，行李厢空间也大行李厢的最大深度为1010毫米，最大宽度为1400毫米，在不放倒第二排座椅的情况下，它拥有495升的空间如果放倒第二排，可以获得1780升的储物空间所以途观L空间大，值得拥有

摘要

综上所述，经过对这款途观L低配车型的测试，我们发现其缺陷主要集中在内饰和配置上，不过这两个问题可以通过加钱买高配车型来解决其他方面空间表现很棒，油耗不高，隔音不错，日常驾驶没有硬伤，可以说是好车但考虑到途观L对被动安全的不看好，很难说是一款值得买的车所以关于这款车最后的结论是，如果你已经决定买途观L，最好买2.0T中高配如果被动安全的短板让你不舒服，那么这个级别其实有很多车型可以选择，你不能选择按照l的预算买个中型车也不错

最后，关于途观L综合测评的完整视频，回到文章开头，点击小程序观看。