日系车比德系车强还是弱，一直是人们热议的话题车友经常看到很多粉丝在后台争论这件事销量最大，覆盖面最广的20万级中高级车中，日系和德系的竞争尤为激烈在这个领域，日系车和德系车都出了很多经典车型，比如被誉为日系车三大巨头之一的日产天籁，以及曾经名噪一时的德系车大众帕萨特这两款车有很深的群众基础，也在这个级别的车当中，你买的时候算是最多的至于如何判断日系车和德系车，汽车司机认为关键在于哪一款最适合自己通过对比这两个很有代表性的模型，或许能找到答案接下来，玩车哥会和大家好好聊聊20万日系和德系中高级车的代表日产天籁和大众帕萨特应该如何选择

20万级轿车，日系德系该选谁。

考虑到这个级别的车需要覆盖一个家庭的用车需求，玩车哥觉得四个方面很关键首先，设计是第一印象，而且伴随着消费者的年轻化，外观也成为大家买车的重要参考之一其次，动力性能是一辆车最重要的性能，也是出行效率的关键第三是经济，赚钱不容易售价，油耗，保值率是大多数家庭要考虑的汽车成本最后，车辆安全，尤其是家庭出行，是前提

购买日系德系中高级轿车的四个关键点

基于这四个方面以及20万左右的价格，我们将对日产天籁2.0T智翔领航版和大众帕萨特330TSI豪华版车型做一个详细的对比鉴于本文的具体环境，为方便讨论，下文将以其汽车系列名称指代本文涉及的具体车型比如帕萨特在下文中会指大众帕萨特2020款330TSI豪华车型

日系车/德系车阶级代表

1号是最新的家族式设计谁更好看

我们先来看两款车的外观作为阶级代表，天籁和帕萨特都采用了最新的家族式设计天籁的外观采用了V—Motion2.0的全新设计语言，侧面造型采用了滑背车身的设计，降低了高度，增加了车身宽度，可以达到0.26cd的跑车级风阻系数，显然天籁的设计是为动力服务的，设计偏向于运动和个性化

天籁外观采用了V—Motion2.0的全新设计语言。

帕萨特采用大众集团最新的流动节奏设计理念，拥有大众最经典的外观，加上带字母的尾标的高端气质加持，整体风格沉稳大气对于设计的偏好，萝卜白菜一直各有所爱，无法判断孰高孰低两种模式可以说是各有特色但作为一名赛车手，他更喜欢运动感更强的天籁之音

帕萨特的外观采用了流动节奏的设计理念

NO.2是沃德的十大动力，谁更强。

动力方面，日系车级代表天籁搭载2.0T VC—TURBO可变压缩比发动机最大马力252匹，最大功率185千瓦，峰值扭矩380牛·米匹配模拟8速CVT无级变速器，百公里综合油耗6.6L，加速时间6.4秒，最高时速240 km/h

天籁超级可变发动机2.0T发动机

帕萨特作为德系的阶级代表，同样搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机最大马力186匹，最大功率137千瓦，峰值扭矩320牛·米与之匹配的是7速双离合变速箱，百公里综合油耗6.3L，加速时间8.4秒，最高时速210 km/h

帕萨特2.0T EA888发动机

对比两车的动力数据可以发现，天籁的最大功率超过帕萨特35%，最大扭矩超过帕萨特18.75%，零加速时间比帕萨特快两秒，最快速度超过帕萨特14.29%综合来看，天籁的动力输出表现远超帕萨特

与天籁帕萨特的动力参数对比

同样是2.0T发动机天籁为什么这么厉害车迪了解到，天籁2.0T超级可变发动机的优势在于动力和经济性的完美结合，实现高功率低油耗其独特的可变压缩比技术，用一套多连杆组合机构代替了传统的曲柄连杆，压缩比可在8:1至14:1之间变化在涡轮介入之前，通过高压缩比达到或超过自吸式发动机的功率涡轮介入后压缩比降低，让涡轮增压器充分发挥功效，从而实现百公里6.6L的综合油耗其他发动机应该和天籁一样的发动机功率，百公里油耗可以远远超过6.6L简单总结一下天籁VC—TURBO的超级可变发动机功率的特点，就是多劳少得

可变发动机功率和可变压缩比的工作原理

你可能不知道天籁的VC—TURBO超变发动机凭借其出色的性能，荣获2020年沃德十佳发动机大奖此外，去年11月荣获2019年度中国心十大发动机称号，天籁VC—TURBO超变发动机成为2019年度发动机领域唯一的双十佳发动机

2019年发动机领域唯一的双十佳发动机

帕萨特搭载的是大众旗下的华丹—EA888 2.0T发动机发动机的连杆长度和曲柄半径不能改变，活塞行程是固定的，所以只能执行固定的参数没有办法根据不同的工况随机应变所以同样是2.0T的排量，但是帕萨特的动力参数明显落后于天籁

普通涡轮增压发动机的工作原理

两车的动力差异不仅仅体现在数据上在2019 CCPC中国量产车性能大赛中，天籁与帕萨特同台竞技结果，天籁包揽了赛前准备，麋鹿测试，蛇形绕桩，噪音测试，0—400m加速赛，综合性能赛六项比赛的冠军，获得了年度中国车的荣誉称号所以天籁在动力对比上要优于帕萨特

天籁在2019年的CCPC比赛中赢得了六个冠军。

3号是20万的班级谁更省钱

价格方面，天籁2.0T智翔领航版价格为22.98万元，帕萨特330TSI豪华型价格为23.79万元，比天籁高出8100元据玩车哥介绍，天籁各地经销商的力度还是不一样的价格方面，天籁比帕萨特更实惠

同级别帕萨特比天籁官方价高8100元。

为了衡量车辆的经济性，车型保养率也是一个非常重要的因素中国汽车金融与保值率研究委员会发布的《2019年中国汽车保值率研究报告》显示，从五年保值率来看，天籁的综合表现明显高于帕萨特

对比天籁帕萨特五年保值率

NO.4身体安全，谁更全面。

接下来，我们从安全驾驶辅助系统和车身材料强度两个方面来看看两款车的表现首先，在主动安全方面，两款车都有L2自动驾驶系统天籁搭载了名为超级智能驾驶ProPILOT的L2级自动驾驶系统，集成了ICC智能自适应巡航，LKA车道保持辅助系统，TJP交通拥堵辅助系统三大日产智行技术，可实现简单操作，一键启动OTA升级功能可以保证车主及时享受最新的智能车载系统

天蝎座超级智能ProPILOT的L2自动驾驶系统

而日产i—SAFETY智能防撞安全系统集成了多达11项安全辅助功能通过五个广角摄像头和八个前后雷达，可以实时监控车辆，它可以以0—80km/h的速度工作

日产i—SAFETY系统集成了多达11项安全辅助功能。

帕萨特配备了ACC全速自适应巡航系统，涵盖了车道保持辅助功能，多场景下可与前车自动刹车和起步它配备了预碰撞预防性乘员保护系统，可以在危机情况下自动关闭窗户，天窗和收紧安全带，为车内人员提供更安全的条件BSD盲点检测系统也是实用功能，但是帕萨特没有OTA升级相比之下，天籁的主动安全辅助功能更加丰富和全面

帕萨特ACC自适应巡航

被动安全方面，根据官方数据，天籁后防撞钢梁采用1.5GPa超高强度钢，A/B柱等核心骨架部件全部采用1.2GPa超高强度钢，占比13%，整体扭转刚度提升13%从鲍忠研究所的碰撞测试结果中我们可以看到，天籁达到了所有的G性能，这也得益于超高强度的车身结构

后防撞钢梁采用1.5GPa超高强度钢，A/B柱采用1.2GPa超高强度钢。

日产天籁鲍忠研究碰撞测试结果

帕萨特被动安全方面，官方没有给出车身结构的相关介绍，但从鲍忠研究院的碰撞测试结果来看，天籁明显表现更好。主动安全和被动安全综合表现，天籁的安全比帕萨特更全面，安全综合对比天籁胜出！

至于日系车和德系车谁的表现更好的问题，玩车哥认为不能人云亦云他要根据自己的购买需求对车进行综合分析比较，然后选择更适合自己的车今天通过对比外观设计，动力性能，经济性，安全性，作为日系车的代表，天籁的综合性能更好

四个比较结果

相信看了玩车哥的分析，你也知道如何选择最适合自己的车型了欢迎路过的朋友在下面留下你的专业评论