伴随着排放法规的日益严格，各大厂商都在不遗余力的推广小排量涡轮增压车型伴随着技术的不断进步，市场对它们的接受程度越来越高，加上国家政策和税收的支持，更多的消费者在购车时会积极考虑购买这些车型小排量涡轮增压器哪个强SAIC朗逸蓝驱和C4世嘉1.2T都是这个级别的早期代表车让我们来看看他们今天的表现

我们这次试驾的两款车型分别是2015款朗逸1.2TSIDSG蓝驱技术版和2016款C4世嘉1.2THP自动旗舰型，以下分别简称朗逸和C4世嘉这两款车的指导价分别是朗逸:14.29万，C4世嘉:14.18万，相差1100元，非常接近但如果算上市场优惠，朗逸的价格会更亲民

本文我们对比车型指导价车型朗逸1.2 TSI DSG蓝驱科技版C4世嘉1.2THP自动旗舰车型指导价14.29万14.18万市场优势保证金1.5万左右1万左右终端售价12.62万左右13.38万左右。

外观:各有各的家族特色。

外观方面，这两款车大家应该都很熟悉了，而且都有非常高的品牌认知度朗逸上市8年，几经改款，现换上最新的大众家族式前脸，整体表现中规中矩相比之下，C4世嘉远景更能给我们带来新鲜感，它的设计比朗逸更加圆润简洁

由于两车价格相当接近，很多消费者也会欣赏它们在配置上的表现从外部配置来看，C4世嘉还是有一定优势的，比如无钥匙进入和无钥匙启动，电动天窗，并线辅助功能，配置方面，C4世嘉配有后驻车雷达倒车影像功能，朗逸配有前后驻车雷达，但倒车影像需要选装配置表显示可以选装，但官方价格并未公布在4S商场安装这种配置的价格是不一样的如果需要，请货比三家

内饰:配置和用料C4世嘉更胜一筹。

相比朗逸，C4世嘉在内饰用料和配置上更有诚意中控台采用了大面积的软性材料，手感更好朗逸中控台虽然是硬塑料材质，但性能不如C4世嘉不过整体做工和细节还是符合大家对这个价位大众车型的期待

两款车的方向盘都采用真皮包裹，但朗逸只支持双向手动调节，这使得很多驾驶者需要更长的时间才能找到合适的驾驶姿势，略显不足，而C4世嘉有四种调节，让驾驶者更容易调整到更舒适的位置两款车都配备了巡航控制功能，而C4世嘉还配备了法国车常见的限速功能

特性试验

1/加速测试:C4世嘉为9.56秒，朗逸为10.15秒。

这种比较不是两个全新的车型之间的比较简单介绍完外观和内饰之后，我们再给大家实测对比，把两款车型的实测数据呈现给大家

加速测试方面，两款车均搭载1.2t排量的涡轮增压发动机，C4世嘉使用的3缸1.2T发动机最大功率136马力，朗逸使用的1.2T发动机为4缸，最大功率110马力，最大扭矩输出方面，C4世嘉为230牛·米，朗逸为200牛·米总的来说，虽然C4世嘉使用的是3缸发动机，但无论是最大输出功率还是扭矩都有优势变速箱方面，C4世嘉采用6AT变速箱，朗逸采用大众7速双离合变速箱

两车动力参数对比参数C4世嘉朗逸最大功率136110最大扭矩 230200

在加速测试中，朗逸受限于DSG变速箱的自保，所以一开始没有C4世嘉来得快虽然两者的加速曲线都卡在了中后段，但是朗逸始终没有追上最终0—100km/h的实测成绩领先朗逸0.59秒，在同级别中，C4世嘉的这个加速成绩也是最好的

2/刹车测试C4世嘉39.58m，朗逸42.37m

刹车方面，两车实测性能也相当差其中，C4世嘉的数据为39.58米，领先朗逸的42.37米两车全制动时，车尾明显翘起相比较而言，朗逸的姿态控制更好

/油耗测试66666

油耗测试中，我们在上海开了两款1.2T的车型，行驶了112公里左右，路况包括堵车，环路，高速最后，C4世嘉1.2T的实测油耗为8.68升，相当于百公里油耗7.7升，在该级别车型中还是比较满意的朗逸1.2T车型油耗7.32升，相当于百公里油耗6.5升，比C4世嘉1.2T车型百公里油耗少1.2升，性能更加出色，但需要注意的是，朗逸需要加满95号汽油，而C4世嘉只需要92号汽油不过我觉得，对于这个层次的消费者来说，这两个成绩已经相当不错了

总的来说，C4世嘉的加速/制动性能比朗逸好，而作为一款3缸1.2T的车型，能有这样的表现已经相当不错了不过在油耗表现上，朗逸又多了一分，双方各有优势

两车动态体验

动力部分，两款车均搭载1.2T涡轮增压发动机从账面数据来看，C4世嘉的最大功率和扭矩占优但朗逸采用的是四缸发动机，在乘坐舒适性上会更有优势变速箱方面，传统6AT变速箱匹配C4世嘉，7速双离合变速箱匹配朗逸这两款发动机的最大功率和最大扭矩都已经超过了各自车上使用的1.6L自然吸气发动机不仅动力表现更好，在燃油经济性上的表现也可圈可点之前的测试也证明了这两款动力总成的优异性能下面进一步说说实际驾驶中的具体感受

两款车型的底盘都采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式独立悬架的组合，这也是同级别中常见的组合但是不同的调校，让两车有了完全不同的驾驶体验

让我们先谈谈C4世嘉很多人对三缸发动机最大的印象可能是自身特点导致的振动问题，而这台1.2T的发动机几乎完全感受不到即使在怠速下，抖动抑制也做得非常好1000转涡轮就会工作，1750转最大扭矩230牛米爆发一开始对小排量发动机总会有一些质疑，但实际体验过后，这些想法就一扫而光了

在6AT变速箱的配合下，日常行驶中动力输出的全过程非常流畅虽然这款变速箱的换挡速度没有朗逸的双离合变速箱快，但也能更好的理解驾驶者的意图在我们日常的标准模式下，转速会很好的控制在1500转左右，在保证动力输出的前提下，尽可能的提高燃油经济性当驾驶者对动力输出有进一步需求时，按S键切换到运动档，转速会提升到2000转左右，随时响应你的操作当转速超过2500转时，车辆的动力会得到进一步的释放，你可以进一步体会到这台1.2T发动机的真正实力

大多数时候，这台发动机都能表现出足够的动力储备，再加上前段灵敏的油门响应，让驾驶者在市区行驶时感觉更加轻松但是从80km/h加速到100km/h甚至继续加速到120km/h都不会让你觉得费力车辆在100km/h的巡航速度只有2000转左右，但超过120 km/h上去加速感会明显变弱

说到底盘调校，法系车在同级别中的口碑一直不错C4世嘉的表现也符合普通家用车应该有的感觉整体设定舒适，但依然保留了十足的韧劲高速时车辆对起伏的路面会有很好的附着感，过弯时悬架的支撑也很到位，但低速时对振动的过滤会差一些车辆采用了电液转向系统，指向性保持的很好，但是路感的传递要少很多

接下来，我们来说说朗逸单从数据来看，这款1.2T发动机也属于EA211家族最大功率和1.6L自然吸气发动机一样是110马力，而最大扭矩比1.6L自然吸气发动机高很多，是200 Nm /2000—3500rpm，最大扭矩的输出范围比自然吸气发动机更宽之前有过试驾C4世嘉的经验，对这台1.2T发动机很期待，与之匹配的是7速DSG双离合变速箱相比C4世嘉油门的灵敏反应，朗逸在D挡的表现更为稳定，油门需要踩1/3才能获得理想的加速DSG变速箱的反应极快，在城市拥堵路段停车和行走都不会有挫败感在D档，变速箱会尽快升档，以保证良好的燃油经济性偶尔需要提升驾驶乐趣的时候，可以换到S挡这时候车辆的性格变化很快，转速会提高到3000转左右，油门反应会更灵敏但是，除了油耗较高，就是发动机的噪音

朗逸的底盘自上市以来一直没有明显变化整体调校风格舒适，大的颠簸不会过多传递到车上，小的起伏也能快速应对电子助力转向手感轻盈，男女皆可轻松操作，尤其是在城市中同时，带速转向可以使车辆在高速行驶时保持稳定

总的来说，这两款小排量涡轮增压车型的动力表现给我的印象非常好，日常驾驶也没有感觉到任何动力不足，尤其是C4世嘉的乘坐舒适性。

同时，这两款小排量涡轮增压发动机车型的账面数据已经超过了各自车型的1.6L自然吸气排量版本在实际驾驶中，动力储备和整车加速性能早已超出不少，再加上相当不错的油耗表现，相信以后选择1.6L车型的理由会越来越少

两车空间对比/配置分析

作为两款家用车，空间表现也是消费者在选择前需要考虑的重要因素之一总的来说，两车的乘坐空间基本相同，前后排头部和腿部的差距在1指左右不过在座椅配置上，C4世嘉采用真皮座椅，主驾配备电动调节，朗逸采用面料真皮拼接座椅，只能手动调节，在舒适性上稍逊一筹后备箱容积方面，朗逸完全占优，C4世嘉不能放倒后排座椅对于一些家庭用户来说，偶尔会造成一些使用上的不便

对于这个价位的紧凑型车，大部分都是首次购车，而作为家庭出行的主力军，大家自然会对车辆的空间和燃油经济性做出一定的考虑，对整体实用性的需求最为强烈在这方面，两车的表现不相上下，其中C4世嘉在配置上优于朗逸，而朗逸在其他空间和油耗方面更具吸引力总的来说，这两款车在这个级别的表现还是比较均衡的

配置分析:C4世嘉便宜，配置还是高的。

从表格中不难看出，朗逸急需面对一个问题:其1.2T车型目前只推出了一种配置面对C4世嘉的三个高低搭配，表现自然是心有余而力不足

C4世嘉/朗逸价格对比C4世嘉1.2T指导价朗逸1.2T指导价1.2THP自动旗舰型14.181.2 TSI DSG蓝驱科技版14.291.2THP自动豪华型12.78——1.2THP手动舒适型11.88——

我们先来看这两个对比模型从表中可以看出，C4世嘉在配置各方面都表现出了极大的诚意安全性方面，相比朗逸多了前后气帘，无钥匙启动，无钥匙进入在车内，使用了多功能方向盘，电动调节真皮座椅和天窗朗逸只在空间和车辆油耗上有优势

总的来说，就这两款车而言，我更推荐C4世嘉其出色的动力表现和更丰富的安全舒适配置，真的让人难以拒绝而且这两款车型的指导价都比朗逸高

最后说一下今天测试的两款小排量涡轮增压车型朗逸比C4世嘉更早与国内消费者见面，在这一紧凑型车细分市场征战多年，销量连续多年占据第一几经变迁，依然保持着旺盛的生命力，但要面对的压力也越来越大，销售势头大不如前伴随着排放法规越来越严格，未来1.2T车型必然会取代1.6L自然吸气车型，但这个过程会持续多久我们不得而知C4世嘉作为后来者，无论是从配置还是世嘉产量来看，1.2T排量的表现都是有诚意的

作为结论，我们的结论也很简单这两款小排量涡轮增压车型整体表现不错无论哪一款都有动力表现，完全可以满足家用需求，测试结果已经超过了1.6L车型在各自车上的表现对于很多消费者来说，还是很有吸引力的从配置上来看，现阶段更推荐C4世嘉，但朗逸在空间表现上更占优势，尤其是后备箱容积和拓展性同时，今年8月份，我们报道了朗逸即将推出1.2T新车型伴随着新配置车型的推出，消费者将有更多的车型选择，届时，它们之间的竞争将更加激烈