昨天，华晨宝马首款纯电动车iX3在大家的期待下正式上市。

和低价持久性。

iX3的预售价一出，就听到一些业内记者的一些看法:有些偏高。

我不同意这种观点对比国产奔驰EQC49.980—62.2800元的价格，奥迪e—tron 69.2800—82.8600元，而宝马iX 347—51万元最便宜而且三种模式都是基于油改电iX3的价格应该更低吧怎么会这么高

更重要的是，宝马iX3只有74千瓦时的电量，远远落后于奥迪e—tron的95千瓦时和奔驰EQC的79.2千瓦时不过iX3的续航能力是三款中最高的，达到了500公里

奔驰EQC的行驶距离可能是由于其四驱系统，而iX3采用后驱动力Etron的尺寸和等级更大

就像汽油车一样。

宝马厂家说iX3还是真正的宝马汽车。

外观方面，奔驰EQC和奥迪e—tron都瞄准了自己的第一款电动车，采用前方造型，仿佛在宣布:我来了！宝马几年前进入电动车行业，iX3并不是其最大的纯电动车所以这款新车不会是燃油车和电动车的过渡

也许是因为这个原因，iX3的外观和X3没什么区别，只是在一些细微的地方做了一些细微的改动，比如用了一些绿色的元素，比如绿色，绿色，比如绿色，比如一些不适合纯电动车的。

比如中网的进风口会改成半屏蔽式，既能减少空气阻力，又能保持空气凉爽新车轮更加注重空气动力学性能和弹簧质量，气流阻尼降低5%，净重降低15%

所以这款新车看起来就是普通的燃油车，但是毫无未来感同样，iX3和X3也没有太大区别，也没有给出解释也就是说iX3不是面向未来的智能车，而是纯电动版

关于这款新机型的更多细节这里就不介绍了，有兴趣的读者可以参考之前的最新机型报道。

早期畏缩发展，后期快速发展。

宝马早在10年前就进入了纯电动汽车市场I3和i8是特斯拉生产的第一款Model S现在特斯拉成了他们的榜样，宝马i8不生产了，i3也做不出新车型了

此外，虽然宝马在2018年发布了超过12万辆新能源汽车，但在这些新能源汽车中，混合动力仍然占据了大部分的销售份额宝马虽然在新能源行业有很大优势，但在电动车方面进展不大总之，从i3和i8上市开始，宝马就一直在低调发展，或许之前宝马就是在投石问路

不过宝马也知道新能源的重要性，iX3是他们进军新能源市场的标志相比宝马的新能源战略，更多的是一种选择的力量，在不抛弃常规驾驶模式的情况下，赋予用户新的能量

到今年年底，宝马将推出6款新能源汽车，到明年年底，宝马将推出3款新型电动汽车三年内，宝马将推出25款新能源汽车，这25款新能源汽车将占50%可是，所有的小目标还没有到来宝马还计划在2030年制造总计700万辆新能源汽车，其中全电动汽车占一半以上

没有人能在电力发展的道路上走得更远。

虽然宝马在几年前浪费了I系列品牌，但EQC和e—tron在市场上的销量相当糟糕奔驰和奥迪这两款高调上市的车，市场份额并不大可以看出，BBA和BBA的电化学过程都是非常困难的

与新兴汽车制造商不同，国外老牌汽车公司在新能源领域发展相对缓慢，尤其是BBA等高端品牌。

一方面整体实力强，不需要弯道超车另一方面，宝马i3和i8的惨败就是一个很好的例子更何况大象转身还不如猫狗灵巧

奔驰，宝马，奥迪，哪个能赢EQC，iX3和e—tron是现在最受欢迎的SUV