日前，盖世汽车从丰田汽车官方获悉，丰田中国计划通过广汽丰田在北京，上海，广州，佛山等地的大规模示范运营活动，投放111台MIRAI，包括短租，在线租车，大巴车等，加速氢燃料电池汽车在中国的普及。

同时，丰田将与当地政府和氢能企业积极推进70 MPa加氢站的规划建设，为氢燃料电池汽车的开发建设基础设施。

按照计划，丰田中国还将在今年年底引入第二代MIRAI，以进口车的形式导入广汽丰田渠道销售首批限量推出50套，官方售价为74.8万—75.1万元

根据广汽丰田官方披露，其首批车型将由北京，上海，广州和佛山的指定经销商交付给客户。

今年2月，伴随着北京冬奥会和冬季残奥会的成功举办，丰田以及众多本土品牌的氢燃料电池汽车作为本次赛事的重要服务用车受到广泛关注。

随后，国家发改委在3月份正式公布了氢能产业发展中长期规划，明确氢能是未来国家能源体系的重要组成部分，是用能终端实现绿色低碳转型的重要载体，是战略性新兴产业，是未来产业的重点发展方向。

同时，规划制定了氢能产业三个五年发展规划:到2025年，燃料电池汽车保有量达到5万辆左右，可再生能源制氢达到10—20万吨/年，到2035年，形成氢能产业体系，构建覆盖交通，储能，工业等领域的多元氢能应用生态。

在此背景下，全国各地也竞相加大对燃料电池汽车产业的布局政策明显加码，重点项目相继上马，产业发展日益活跃的信号清晰释放包括北京，上海，天津，内蒙古在内的多个省份，近期都出台了氢能产业规划文件

其中，《上海市氢能产业发展中长期规划》提出，到2025年，建设加氢站70座左右，燃料电池汽车保有量超过1万辆，氢能产业链产业规模超过1000亿元。

广州已明确，到2025年，建设3座以上制氢站和50座以上加氢站，满足6000辆以上氢燃料电池汽车的用氢需求到2030年，共建设5座以上制氢站和100座以上加氢站，满足氢燃料电池汽车商业化运营要求

基于此，不仅丰田，长安，长城，一汽，广汽，SAIC等国内车企都在加大燃料电池车的R&D和布局。